變革 再建農村市場新優勢

——三級物流體系建設的湖南經驗
中國郵政報記者 尹航 呂磊 湖南記者 劉園園2022-02-16來源:中國郵政報

  新服務、新方式、新平臺。 

  湖南郵政對構建農村寄遞物流體系的積極探索,帶來了一場快遞服務質量與客戶體驗提升的變革。 

  變革背后,是湖南郵政貫徹落實黨和國家的要求,系統性推進“快遞進村”的實踐;是增強自身能力、降低服務成本,構建農村市場新優勢的需要。 

  變革過后,湖南郵政縣鄉村三級物流體系建設的步伐不斷加快,在組網模式、“交郵合作”“郵快合作”、打造惠農生態圈方面不斷發力,用新服務、新方式、新平臺助力鄉村振興,為老百姓帶去了實實在在的便利。 

  “前天寄出去的農產品今天被客戶簽收了,前兩天給孫女買的年貨糖果也到了。真快!”湖南岳陽汨羅市桃林寺鎮磊石村的黃霞在桃林寺郵政支局門口邊拆快遞邊開心地對記者說道。爽朗的笑聲里,記者感受到了快遞服務帶給她的那份幸福。

  不破不立 搭建簡捷高效的網絡

  “農村市場是中國郵政的優勢所在,湖南郵政從普服能力提升、發展方式轉變,不斷滿足人民群眾美好用郵需求的角度思考三級物流體系建設,充分認識到三級物流體系是服務鄉村振興戰略的核心基礎?!闭绾鲜∴]政分公司分管三級物流體系建設工作的副總經理劉俊峰所說,作為服務鄉村振興的基礎建設,雖是框架搭建,三級物流體系卻至關重要,想要提升效能,就必須從底層的網絡架構著手。 

  曾經,從耒陽市馬水鎮寄往衡南縣車江鎮的郵件,從馬水鎮出發,需要中轉4次才能到達車江鎮。在重新組網后,郵件只需要在衡陽市中轉一次,便可直達車江鎮,時間縮短2至4個小時。僅僅是網絡的優化,便可節省這么多時間,那么湖南郵政在組網上究竟做了哪些調整? 

  一直以來,湖南郵政省內網依托于傳統中心局體系網絡,分為4級結構且嚴格按照行政區劃組建(中心局—市—縣—鄉鎮),網絡層級的繁多造成處理和運輸次數多,進而影響整體時效。湖南郵政綜合考慮本省資源配置、業務結構、地域特征、交通條件及競爭對手情況等因素,全面優化調整省內網運的組網模式、網絡架構和節點布局,形成了“3個省際中心+6個本地中心+26個區域集包中心”的架構,整體上從業務規模、時限半徑、生產能力、區位交通條件等維度,綜合確定省際中心、本地中心及區域集包中心的設置標準。 

  所謂不破不立,破而后立。完全打破行政區界限,根據區域自身業務特點重新劃分區域,是湖南郵政組網的顯著特點。 

  根據縣(區)地理位置、郵件處理時限所需,永州市南六縣郵件處理打破行政區界限劃入郴州本地中心。作為3個省際中心之一的衡陽郵件處理中心,除了覆蓋本地區的郵件處理,還覆蓋郴州和邵陽2個本地中心,另下轄株洲市攸縣、炎陵縣等6個區域集包中心。打破行政區界限后,換來了重新考量各區域特點的空間,湖南郵政跳出固化思維,贏得了新的突破。 

  數據顯示,預計到2022年,湖南郵政日均業務量將超過545萬件。傳統的網絡體系下,業務量越大意味著郵車走的重復郵路就越多,運營成本也會隨之增長。所以,業務量自然成為湖南郵政重新組網必須考慮的因素。 

  在新的組網模式下,“3+6+26”架構壓縮層級,減少了中轉次數。一些業務量特殊的城市,如邵陽市邵東縣是湖南的小商品集散地,雖然與長沙之間隔著婁底、湘潭兩個市,但考慮到業務量大,重新組網后,郵件不再由當地集散,選擇直發長沙省際中心。按量組網,量多就直發省際中心,量少就按新網模式進行運輸,考量整體業務量的同時,兼顧特殊情況,新網運行更高效。 

  除跨區域重組和按量重組外,湖南郵政還根據省內全程運輸距離最短和郵件最快處理原則,結合運輸層級,將一些地區就近重組入網。株洲市炎陵縣、郴州市桂東縣合并設置區域集包中心;邵陽市綏寧縣、城步縣,懷化市靖州縣、通道縣合并設置區域集包中心,直發衡陽省際中心。 

  網絡層級更少、成本更低、時效更快,這是湖南郵政重新組網后的顯著成效。新的組網模式下,湖南郵政郵件處理成本降低33.35萬元/天,運輸成本降低近5%;精簡處理機構70個,節省作業崗位約591個。 

  開放共享 激發網絡最大潛能

  重新規劃的郵政網絡像毛細血管般觸達湖南的每一個角落,而要保障網絡暢通,無論是從時效性考慮,還是從降本增效的角度出發,僅靠自有車輛運郵無疑是不夠的。 

  “來來來,加快速度,馬上要發車了?!惫ぷ魅藛T的腳步急促,隱約能聽到喘氣聲,他們正將一些包裹搬上公交車。清點完畢,這些包裹從岳陽汨羅“客貨郵”融合發展服務中心送往各鄉鎮和村,晚飯前,老百姓就都能收到自己的快遞。 

  圍繞集團公司關于開展“交郵融合”的部署要求,岳陽郵政積極與汨羅市委、市政府溝通,按照市、鎮、村三級建設客貨郵服務點。當地政府部門為支持“交郵合作”發展,決定在汨羅市汽車總站一樓設立800平方米的汨羅市“客貨郵”融合發展服務中心?!拔磥?,汨羅市郵政分公司的郵件處理中心也會搬到這里,能讓郵件處理后直接搭上客車開始配送,我們計劃于年內全部交由郵政運營?!便枇_市客運總公司副總經理鄭雄說。 

  在湖南郵政看來,“交郵合作”最重要的就是將“共享”理念運用到每一個環節之中,具體來說就是整合資源。郵政和交通能共同利用的站場就利用,能整合的平臺就整合,能連接的端口就連接,避免重復建設?!霸谫Y源共享上,有了省交通運輸廳和省郵政管理局的幫助與支持,我們在‘交郵合作’方面開展合作也越來越順利了?!焙鲜》止臼袌鰻I銷部伍尚對記者說道。 

  目前,湖南郵政在懷化市沅陵縣已組開“交郵合作”郵路10條,在郴州市桂東縣開通2條、安仁縣開通1條,在永州市藍山縣開通2條、雙牌縣開通7條,在岳陽汨羅市開通2條,實現“交郵聯運+自組郵路”結合運行。 

  不到一個小時,從汨羅市客貨郵融合發展服務中心發運的包裹到達了桃林寺鎮郵政支局。除了郵政的快遞包裹,這個支局還代收代投社會快遞,臨近春節,貨架上擺滿了網購的商品。像這樣的支局在湖南郵政還有很多,由郵政牽頭建立農村寄遞共配體系,通過“郵快合作”,變“多家向下”為“一家向下”,老百姓在一個地方就能取到多家快遞的包裹,這樣的便利源于湖南郵政的頂層設計。 

  截至2月上旬,湖南郵政已經與省內順豐、圓通等5家快遞企業簽訂“郵快合作”戰略框架協議,共享郵政遍布鄉村的網絡資源,縣鄉以下郵件通過郵政網絡進行投遞。全省“郵快合作”范圍達到93個縣、1396個鄉鎮、16327個村。 

  不僅有公交運郵支撐“快遞進村”,在湖南不少地方還有另外一種運輸“帶貨”方式——“私車公助”。 

  在常德市漢壽縣株木山街道清水村電子商務服務站,鄉郵員謝劉敏每天都會開著自己的車將郵件從鎮里帶到這兒。謝劉敏用自己的車送郵件,郵政企業將分期5年補給他這輛車價格的80%,日常再按照油價和投遞里程進行補貼,加上配送的費用,用不了幾年的時間,他買車的錢就能回本。像這樣的“私車公助”車輛,湖南郵政目前共投入1795輛,既節省了自身成本、促進了農村投遞汽車化,也為村級站點帶去了最大化的收益。 

  推動“交郵合作”和“郵快合作”融合發展,是湖南郵政重新組網之后,在如何用網方面進行的積極實踐。 

  這樣的實踐讓我們看到,激發三級物流體系的潛能、用好三級物流體系,僅僅依靠郵政自身資源是不夠的,對接社會資源,通過多方協作,共同為“快遞進村”做好服務工作,讓老百姓受益,是中國郵政的選擇,也必將是快遞企業和市場的選擇。

  協同發力 打造惠農生態圈

  細雨蒙蒙的天氣,濕潤的泥土味撲面而來。站在田邊放眼望去,一片翠綠,一棵棵白菜如翡翠玉石般美麗。常德市漢壽縣的幾位菜農與兩名郵政快遞員一字排開,手遞手將剛剛收割的白菜搬到郵車上。裝滿后,郵車迅速開往漢壽縣漢美蔬菜專業合作社,分揀包裝后,就直發全國各地,實現果蔬從地頭到舌尖的新鮮直達。 

  重新組網,對接社會資源,使生活必需品能夠順利下鄉、進村,而為保障雙向流通,湖南郵政在農產品上行方面也不斷進行著嘗試。 

  漢壽縣是湖南規模最大的專業蔬菜生產基地和全國蔬菜重點縣之一,蔬菜種植面積達43萬畝,一年四季都能向全國各地供應新鮮蔬菜。漢壽縣漢美蔬菜專業合作社的總經理方正初是這里的蔬菜種植大戶,已經和郵政合作了五六年的時間?!拔覀兒献魃绲氖卟巳坑绵]政發貨。郵政幫我們打造了蔬菜品牌,如今我們有20%的蔬菜遠銷至馬來西亞、新加坡、阿聯酋迪拜等地?!狈浇浝碚f。 

  合作社將種植蔬菜的散戶匯集在了一起。2021年,方正初所帶領的合作社銷售額達8000多萬元,蔬菜種植成為了當地村民創收的一個重要產業。 

  漢壽縣郵政分公司副總經理陳誠告訴記者,當地的農業農村局蔬菜辦為郵政推薦了很多專業合作社。最初郵政只為他們提供寄遞服務,合作時間長了,郵政便發揮自身金融、電商等業務優勢,為合作社提供貸款、簡易險、工資代發、銷售等多種服務?!班]政自身的資源和他們的需求全對接上了,我們盤活了自身資源,也給合作社帶去了更多效益?!标愓\說。 

  300公里外,是有著“冰糖橙之都”美譽的懷化市麻陽縣。麻陽郵政積極推動電商銷售、寄遞服務,為了方便收寄,他們在麻陽縣建設了20個鄉級站點、140個村級站點?!案叻迤谖乙惶齑蟾庞袃扇f單,郵政在我們這兒設立了村級站點,每天能上門收寄,所以我全部用郵政發貨,郵費合理又沒有發貨盲區,放心又省心?!甭殛柨h綠溪口冰糖橙基地的負責人譚善書對郵政寄遞服務很是滿意。 

  建設三級物流體系后,從麻陽縣發出的冰糖橙最快次日就能到達目的地,客戶體驗大大提升,鄉親們也更愿意把金融等業務交給郵政來做。從種植到銷售,郵政能提供全鏈條服務,慢慢地也就形成了一個惠農生態圈,為圈內各方都能帶來長期而穩定的效益。 

  目前,湖南郵政已經打造了漢壽蔬菜、麻陽冰糖橙、炎陵黃桃、湘西獼猴桃、祁東黃花菜5個農產品基地項目,實現銷售額近9000萬元;自主運營了260個農產品項目(其中萬單產品225個),通過郵政渠道銷售已近10億元,全面拓展了農產品銷售渠道,助力農產品出山、出湘,銷往全國。 

  在農業合作社種植基地的山坡上,湖南省分公司渠道平臺部總經理谷順的一句話讓記者印象深刻:“建設三級物流體系的根本目的是惠農和服務鄉村振興,我們要用生態的思維去做寄遞、金融和電商業務,可能不會立刻看到成效,但一定要堅定地走下去?!?nbsp;

  在2021年12月28日舉行的湖南省第一屆“社企對接助力鄉村振興簽約會”上,湖南郵政與231家新型農業經營主體簽訂了惠農協議,凝聚各板塊渠道資源稟賦,依托線上平臺和線下渠道,采取包山包園的方式,實施基地直采項目,與當地合作社、農戶建立長期穩定的產銷對接合作關系,全方位參與農產品供應鏈環節,助力當地特色農業規?;l展。 

  湖南郵政在三湘大地上的精耕細作,已描繪出惠農興郵的美麗圖景?!拔覀儠凑占瘓F公司黨組的決策部署,構建富有湖南特色的縣鄉村三級物流體系。在實現公共服務均等化、滿足鄉村百姓日益增長的用郵需求的同時,增強自身能力,降低服務成本,構建農村市場發展新優勢?!焙鲜》止军h委對未來的發展有著清晰的目標與方向。 

  在農村市場上,中國郵政始于寄遞,重在協同。毫無疑問,在“一個中國郵政”體系中,普服是協同的基礎,寄遞是協同的紐帶,金融是協同的關鍵,農村電商是協同的牽引,數據是協同的核心。利用協同優勢,以三級物流體系為支撐,打造惠農生態圈,助力鄉村產業振興,中國郵政在農村市場將大有可為。

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